根据报道，利物浦街车站的维修计划经过修改后，与去年提交给伦敦金融城公司的原始方案有很大不同。
这一备受争议的提案最早是在今年春天曝光的，当时伦敦金融城告诉当地民主报告服务机构(LDRS)，在提交了2200多份反对意见后，已经开始了“重新设计过程”。
《建筑师杂志》(AJ)援引伦敦金融城一位匿名人士的话说，新提案将与2023年提交的提案“有很大不同”。
该车站项目由Sellar和港铁与英国铁路网(Network Rail)合作领导，该项目的一位发言人表示，该计划已经过审查，以回应“遗产问题”。
他们补充说，新提案提出了一个“优雅而智能的解决方案”，解决了对历史资产的潜在影响。
2023年的计划包括部分拆除标志性的维多利亚车站，并在邻近的二级保护建筑前大东方酒店(Great Eastern Hotel)上建造一座20层高的塔楼，其中包含新的办公和酒店空间。
价值4.5亿英镑的改进也包括在车站本身，从更多的电梯和自动扶梯到新的上层大厅和更好的无障碍通道。
这些设计是由建筑公司Herzog & de Meruon设计的，但是遭到了强烈的反对。
在提交给伦敦金融城的一份文件中，威斯敏斯特市议会写道，该提案将“损害圣保罗大教堂的环境，并将有害地改变人们对这个具有战略重要性的战略地标的看法”。
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“我们认为，该提议将违反伦敦规划和伦敦金融城地方规划中确定的政策。”
英国政府的遗产监督机构“历史英格兰”(Historic England)写道，它“以最强烈的措辞”反对该计划，“这将对一些最重要的指定遗产资产造成极其严重的损害”。
改革后的利物浦街车站运动由维多利亚协会主持，并由演员兼主持人格里夫·里斯·琼斯担任主席。该运动敦促英国铁路网和塞拉公司对即将修改的设计进行“彻底审查”。
AJ进一步报告称，伦敦金融城预计要到2025年才会收到一份新的意见书，并计划在今年晚些时候进行咨询。
利物浦街车站项目的一位发言人说:“赫尔佐格和德梅隆一直在仔细审查利物浦街的重建设计，以回应对遗产的担忧。
“他们的修改方案提出了一个优雅而智能的解决方案，将车站和酒店整合在一起，同时解决了对历史资产潜在影响的担忧。这些资产被放置在设计的中心，确保它们得到尊重和保护。
“作为新开发项目的一部分，现有的酒店将被保留和扩展，其中包括新的屋顶设施，包括餐厅和水疗中心。这是一个以遗产为主导的回应，也将在一个可持续的、混合用途的伦敦地标目的地内提供一个世界级的车站。”
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希望本篇文章《利物浦街车站的改造计划与原计划“有很大不同”》能对你有所帮助！
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