“如果你在网上搜索一下，你会找到我的。只要输入“Christina-Maria”，在纳克索斯岛的传统渔船上游览和烹饪。“你找到了吗?”Stamatis Sergis为他的女儿们创建的网站感到自豪。“我有四个女儿，没有一个愿意划船。我明白了。这是一份艰苦的工作。你得喜欢大海的味道才能做到。这就是我从10岁起的生活，我的父亲也是一名渔民，”他告诉Kathimerini。
斯塔玛提斯和他的船“克里斯蒂娜-玛丽亚”号都是60岁。“我用我两个大女儿的名字给它命名。只有不到15米。我每年都要大修一次，仔细保养，让它像新的一样。”
塞尔吉斯从22岁开始担任队长，他承认最近几年他开始感到压力。
“以前帮我的那个人每月的工资是2000欧元，而我几乎赚不到钱。大海里不再有曾经有的鱼，我也在变老;我不再是以前的我了。几个月前我改变了船的用途。我有钓鱼执照，并把它变成了一艘钓鱼观光船。我向游客展示我们如何用网捕鱼，我带他们去游泳点，我做渔民的主食卡卡维亚，”他说，指的是传统的希腊炖菜。“他们很喜欢。我还没有盈利，但这只是第一年。”
塞尔吉斯的另一个选择是砸烂他的船，并要求根据一项有争议的欧盟指令，他有权获得16万欧元的赔偿，这是不容小觑的。
“他们基本上是通过摧毁渔船来补贴渔民退役。我把另一艘船交给“切割”，正如我们描述的过程一样。它有11米长，我卖了8万欧元。这是一艘较年轻的船，没有克里斯蒂娜-玛丽亚号的历史，但它仍然很痛苦。你知道看到推土机砸你的船是什么感觉吗?这会让你心碎。更不用说，如果我放手了，我会不知所措。“克里斯蒂娜-玛丽亚是我的第二个家，”Sergis告诉Kathimerini。
根据希腊传统船协会的估计，从1991年欧盟首次开始补贴淘汰沿海捕鱼船队到2020年，大约有13500艘传统木制渔船被扔进了垃圾堆。这些文物的所有者从该计划中获得了8万至16万欧元不等的赔偿。批评人士猛烈抨击该计划，称该措施正在破坏南欧文化遗产的重要组成部分。决定将船只改造成游船以拯救船只的船主只能获得赔偿的20%。
希腊协会的负责人Nikos Kavallieros是一名退休的海岸警卫队海军上将，也是纳克索斯岛的本地人。他还记得自己第一次看到传统渔船被摧毁的情景。放弃捕鱼的渔夫的母亲泣不成声。她告诉我们，这艘渔船让她结了婚，给了她一个家，还帮她抚养孩子。她的儿子不得不在某个时候离开;他看不下去了。但比推土机砸帆船的景象更让人心痛的是木头抵抗击打的声音。那声音使我心有余悸。最后一艘被摧毁的帆船是在四年前，我们知道，如果这个项目恢复运作，还有另外70艘帆船等着被摧毁，”卡瓦利罗斯说。
该协会的目的不仅是打捞渔船，还包括所有传统的希腊木船以及与之相关的活动，如船厂和造船木匠。
“例如，过去在基克拉迪群岛和多德卡尼斯群岛到处都有帆船，用来运输货物和人员。现在不超过10到15个。至于造船厂，大约有350家，现在只有30或35家使用传统方法。大多数关闭的酒吧变成了名为Karnagio的海滩酒吧，”他说，并指出以希腊词船厂命名这些企业具有讽刺意味。
Lena Stefanou是一名考古学家和博物馆馆长，她在2014年承担了爱琴海造船和海事博物馆(MNNTA)主要展览的设计任务，该项目刚刚进入最后阶段。
“我们希望博物馆能在一年内准备好开放。从某种意义上说，它是一个技术博物馆，因为它与传统的手工造船者使用的工艺、工具和方法有关。船木工是一种代代相传的手艺。按照惯例，造船大师会指导家中的年轻成员造船。因此，我们拥有的是一种非正式的教学方法，因为它涉及到一种非常困难的技术和自己的术语，所以要求特别高，”Stefanou说，并补充说木船制造也被列入国家非物质文化遗产名录。
她补充说:“这可能需要用于建筑的有形材料，但具有挑战性的遗产是有消失风险的口头知识。”
参观萨摩斯博物馆的游客将能够了解到希腊丰富的木船制造历史，这可以追溯到古代。展品包括工具、不同类型船只的实物大小模型、有关不同技术的大量信息和船木匠的口头证词。
“口述证词档案中有200多份这样的采访，包括对被采访者的生活、专业活动、船坞使用的技术、辅助职业以及海员的仪式和社会习俗的个人叙述。我们还计划举办一个开放的保护工作坊，这样游客就可以观看和参与，至少是在小的修复工作中，”Stefanou解释说。
另一个正在进行的项目是一所造船学校，也在萨摩斯岛上，它将寻求吸引新成员进入这个濒临消亡的行业。
Dimitris Stavrakopoulos是Syros的居民，也是海事传统的爱好者，他拥有两艘帆船:1963年在Syros的Fouski船坞建造的传统4米船Isabella M.和1983年建造的Kallia M.，这是一艘7米的“trechandiri”木制帆船，以其速度和敏捷性而闻名。这两艘船都是用来捕鱼的，但斯塔夫拉科波洛斯买下了这两艘船，作为他抢救这艘船的一部分。
“一艘木制的帆船不仅仅是一艘船;这是一件艺术品，有许多不同工匠的签名，从维护木材的人到制作船帆和金属部件的人，”他说，并解释了他如何将一艘留给自己使用，而将另一艘用于付费游览。
“当你踏上这样的帆船时，你会感到自豪。当你踩进塑料鞋时，你有什么感觉?什么也没有。”
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希望本篇文章《从废料堆中拯救传统船只》能对你有所帮助！
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